內網滲透|基於IPC的橫向移動

多年來，他再也沒有見過母親，也不打聽她的去向。

事實證明，小鵬在2020年推出P7後使小鵬汽車有了跨越式的發展。但可以肯定的是，威馬在售的4款車型EX5、EX6、W6、E5，橫跨緊湊型SUV、中型SUV、中型轎車三大品類，價格縱貫15-28萬元，但很難想象，如此大的產品跨度，居然均出自同一造車平台構架。

當前，特斯拉、蔚來、理想都采用類似的直營模式，即在城市中心區開店，線上下單、線下交付、按需生產。據邱凱透露：當時IPO中介機構在對威馬汽車進行股權穿透核查時發現，公司的資本來源有相當一部分資金來自於政府，而非風投。其三，威馬與吉利的訴訟目前還未解除。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰指出，純電動汽車無論是作為私家車使用還是作為共享汽車使用，對進一步推進我國新能源汽車產業發展都大有裨益，但就產品和行業競爭力而言，私人購買數量才是重要的參考標誌。但我認為，不同的純電產品還是存在差異的，包括電線布局，減速器、逆變器和車橋等一些細節還是存在差異的。

而為拉升銷量，威馬不惜改變造車新勢力獨有的銷售模式，轉而向傳統4S店模式靠攏。

尤浩表示：其實早前關於發展重心問題，當時威馬高層是有些舉起不定，但最終還是選擇了先‘撈金，本想先打開渠道提升銷量，後期通過上市來喘一口氣再考慮技術發展，隻不過令威馬高層沒有想到的是，要倒騰一口氣竟會那麽難。（詳細聲明內容見文末）奔馳EQC據了解，從去年下半年開始就陸續有車主爆料，奔馳EQC的電機疑似存在設計缺陷。

在聲明中，車主們表示奔馳官方至今並沒有對2021年上半年以來頻繁出現的EQC壞電機問題有過明確回應，他們希望奔馳高層能夠給遇到電機問題的車主一個交代，並且要求戴姆勒中國及時承認錯誤，並盡快給予車主一個合理的答複此外，比亞迪也推出了對應的保價政策：2022年1月31日24時前下定，即可鎖定2021年補貼。

在此之前，由於補貼退坡的影響，特斯拉、一汽-大眾、哪吒汽車、小鵬汽車、廣汽埃安、極星等車企也紛紛上調車型售價（3000-12000元不等），上漲區間與補貼退坡額度基本一致。原標題：突發：因補貼退坡比亞迪全係漲價1000元-7000元不等出品|搜狐汽車·E電園2022年1月21日晚間時候，比亞迪汽車官方宣布旗下王朝網、海洋網所有在售車型漲價1000元-7000元不等